Capítulo 71: Entrando en el bosque
Esa noche, Zhou Jian fue a la Asociación Brasileña de Cazadores de Jungla. Su propósito de venir aquí era alquilar el helicóptero. No importa cuán poderoso sea un cazador de jungla, todavía es difícil tener un helicóptero de asalto. Por lo general, aquellos que podrían pagar esto habrían renunciado hace mucho tiempo. Después de todo, esta carrera implicaba apostar por la propia vida, pero todavía había algunos desesperados que nacían que les gustaba correr riesgos. Para ellos, la caza en la jungla no era una forma de ganarse la vida, sino un placer.
A principios del siglo pasado, la ciencia y la tecnología del helicóptero de asalto estaban controladas por unos pocos poderes militares. Por lo general, los helicópteros militares de asalto de varios países, entre ellos China, como el Z-9 y el Z-8, eran solo mejoras en el helicóptero básico. Hubo una brecha muy grande en comparación con los helicópteros de ultramar como el Apache, el Alligator, el Cobra y otros helicópteros de asalto.
Después, estalló la catástrofe y el nivel de armamento de la humanidad tuvo una gran mejora. Aun así, la guerra en la jungla de usar helicópteros de asalto no era algo que la Jungle Hunter Association pudiera usar, o incluso necesitar.
El helicóptero de asalto que utilizó la Asociación Hunter también fue una versión modificada. Probablemente sea equivalente al Z-9 de China, pero su capacidad de resistencia fue mucho más fuerte. Su alcance máximo fue de aproximadamente 1500 millas. Sonaba muy lejos, pero debido a que el viaje a la selva amazónica era un viaje de ida y vuelta, y debe haber un tiempo de vuelo reservado para buscar. Por lo tanto, este tipo de helicóptero que los cazadores de la selva solían rescatar solo podía penetrar hasta 700 millas de profundidad en la selva amazónica.
Zhou Jian llegó a la Asociación Jungle Hunter y cumplió con los trámites. Pagó un depósito de US $ 15,000 y alquiló sin problemas un helicóptero de asalto. Si él necesitara utilizar completamente las 700 millas para recogerlo, entonces los gastos de viaje incurridos serían más de $ 13,000.
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Un pequeño avión con solo 35 personas a bordo retumbó en el horizonte. El aspecto de este avión no era mucho, pero su costo de construcción fue más allá de la comparación con el avión Boeing 767 del siglo XX. Las características especiales de sus palas de aleación de metal fueron suficientes para resistir el impacto de un grupo de aves que vuelan a Mach 1. Si se trata de un avión normal que golpea al grupo de aves de alta velocidad, las palas de la turbina del motor se dañarían e incluso causar un aterrizaje forzoso e incluso podría estallar en llamas.
Además, este sistema de protección de lluvia de aviones fue muy bueno. La selva amazónica promedió unos siete días de lluvia en la semana. Y a menudo, la lluvia era densa y había grandes tormentas eléctricas. Un avión de pasajeros general sería castigado bajo fuertes lluvias. Esto no se debió al temor de ser alcanzado por un rayo. En realidad, no importaba si el avión sufrió una tormenta y fue alcanzado por un rayo. Esto fue porque la conductividad del casco del avión era muy buena. Las fuertes corrientes fluirían naturalmente y no causarían ningún daño al interior. A lo sumo, solo causaría algunos daños al aparato inalámbrico.
Debido a que el interior envolvía a todos, los pasajeros que se encontraban dentro de la perspectiva naturalmente no sentirían nada. Este principio era el mismo que cuando el pájaro estaba parado sobre el cable de alta tensión.
Debido a que la distancia entre los dos pies del ave era muy corta, la diferencia de potencial era muy pequeña. Por lo tanto, incluso si una corriente poderosa pasara a través del cable de alta tensión, el ave estaría a salvo.
Pero cuando el avión volaba bajo la lluvia, la lluvia no solo impactaría en la línea de visión del piloto, sino que el motor a reacción también se habría desgastado al inhalar demasiadas gotas de lluvia. Además, la corriente de aire y la gruesa formación de nubes causarían turbulencias al avión. Entonces un avión sería castigado si la lluvia fuera demasiado grande.
Pero la Asociación Jungle Hunter reacondicionó el avión utilizando un motor a reacción militar mejorado. Frente al motor había un turboventilador súper giratorio que podía soltar la mayoría de las gotas de lluvia y los lodos de hielo. Otros pequeños bits también se dispersarían hacia un lado y hacia la derivación interna del motor y, posteriormente, se calentaría con el turborreactor. Por lo tanto, no hubo daño al volar bajo la tormenta.
Además de esto, a bordo del avión, también había una ametralladora pesada GT5 Vulcan que podía disparar 6.000 disparos por minuto, así Read more ...